| 2010年08月17日 12:42 |
| ||
| “通用高層的動蕩，可能會影響到通用IPO的日程，”有知情人士表示， “惠特克意外宣佈辭職後，該公司遞交IPO申請的日期可能延遲到下周。 不過，對於通用IPO的延遲，PAC公司副總裁周方裕直截了當地表示：“這是件好事，在美國經濟尚不明朗的當前，通用延緩上市是明智的選擇”。 “我們已經完成了計劃” 8月13日，通用中國發布信息：通用汽車首席執行長（CEO）愛德華·惠特克（Ed Whitacre）已於12日宣佈自己將於9月1日離職。 通用汽車董事會成員丹·阿克森（Dan Akerson）將接任愛德華·惠特克的職位，成為通用破産重組後18個月以來第四任CEO。通用汽車去年6月1日申請破産保護，7月10日完成資産重 組。美國政府先後向通用汽車注入500億美元救助資金，以輓救這家汽車業巨頭。美國財政部眼下是通用汽車的最大股東，持有近61%股份。 惠特克是通用破産重組後的第三任CEO，現年68歲的惠特克，自通用破産後便擔任通用董事會主席，去年12月份，通用原CEO韓德勝的辭職後，受美國政府指派，臨危受命擔任代理CEO，之後於今年1月轉正。 惠特克表示，在他接任通用汽車首席執行官時，董事會就已知曉他的各項計劃，“我加入通用汽車的目的是幫助其恢復盈利，建立牢固的市場地位，並讓這家標誌性的公司重獲成功。” 惠特克執掌期間，通用汽車連續兩個季度實現盈利，12日公佈的第二季度財報顯示，第二季度通用汽車凈利13億美元，創下2004年以來歷史最高。 通用汽車董事會首席董事Pat Russo表示：“惠特克正是通用汽車需要的人才，而且在恰當的時機加入了通用汽車。他簡化了組織結構、重塑了公司理念、量才而用，為通用汽車注入了新能量和樂觀精神。 作為董事長和CEO，惠特克領導了通用汽車的重組、國際運營部的組建、歐洲業務的調整和通用汽車上半年的業務復甦中，都發揮了非常重要的作用而被外界稱為“功勛CEO”。 “很明顯，我們已走上正軌。我們已打好堅固的基礎，所以我可以放心地在這個時刻作出辭職的決定。” 惠特克本人表示。 “惠特克本來就是政府指派的過渡人物，他的歷史使命完成，加上年齡也比較大，辭職是順利成章的事。”分析人士指出。 上周四，惠特克表示，不僅在9月份辭去通用汽車CEO一職，還將在今年年底辭任通用汽車董事長。 “他絶對是首席執行長的正確人選” 有消息人士透露，在兩周前董事局的會議上便開始討論惠特克的任期問題，當時惠特克堅決表示將在年底離職，並拒絶了董事會要求其繼續擔任CEO的要求，隨後董事會將人選鎖定為阿克森。 “他絶對是首席執行長的正確人選，”在談到阿克森時，惠特克說道，“阿克森參與了通用汽車過渡期的每個步驟。” 61歲的阿克森曾任凱雷集團總經理兼全球收購業務負責人，是該公司位於華盛頓特區的公司執行委員會成員，同惠特克一樣，阿克森於去年7月24 日受政府提名進入通用汽車董事會，他以富有決斷力、固執和鐵面無私著稱，在去年韓德勝辭職後，阿克森曾是CEO候選人之一。 在被任命後，阿克森表示：“新通用汽車的前景非常光明，我很榮幸能夠領導公司開闢新的篇章。Ed Whitacre打造了堅固的基礎，我們可以在這之上創造一個偉大的汽車企業。” 按照計劃，阿克森將於2010 年 8 月 11 日當選通用汽車公司首席執行官，9 月 1 日起正式生效。 阿克森稱，在接任CEO後，他不會對管理層做出大規模變動，並暗示自己與惠特克“眼光一樣”。 “現在急於上市肯定不是好事” 不過，隨着人事變動的到來，通用汽車也碰到了新的問題。路透社稱，惠特克的離去在“意料之中”，但時間點卻在“意料之外”。這意味着通用IPO的日程可能延後。 “當初早在惠特克上任時，外界就知道年事已高的惠特克不會任職很久，但誰也沒料到在IPO前夕，惠特克會忽然宣佈辭職，”公司副總裁周方裕認為，“難說也是政府出於希望通用延緩IPO的考慮。” 今年7月22日，通用宣佈，以350億美元價格收購汽車金融服務企業美國信貸公司。按通用汽車說法，這次收購主要為發展汽車金融業務，以促進産 品銷售。然而，熟悉通用汽車內部事務的消息人士說，通用汽車打算8月中旬申請首次公開募股（IPO），收購美國信貸公司是公開募股的相關准備之一。 此前有消息指出，通用最早於美國時間本周五向證券交易委員會提交IPO申請材料，也可能拖至下周一，融資約120億至160億美元。彭博社稱，一旦通用上市成功，將成為美國曆史上第二大IPO，僅次於威士（VISA）公司2008年3月197億美元的融資規模。 雖然，有知情人士透露，通用提交IPO的申請可能被推至下周，但“不會超過幾天”。不過，惠特克的離職正處於通用與華盛頓關係緊張之際，奧巴馬希望在中期選舉前通用完成IPO，以增加其選舉資本，但通用卻未承諾具體時間，惠特克曾公開表示，IPO需要更長時間。 在通用汽車破産後，通用汽車接受了美國政府高達500億美元的救助，政府控制了61%的股權。通用汽車希望通過IPO擺脫“國企”的帽子，惠特克曾稱，不喜歡公司産品貼上“政府生産”的標籤。而美國財政部也在考慮大幅減持持股比例。 基於今年上半年的持續盈利和良好的業績，12日有消息稱，復甦有望的通用汽車還將於13日正式推出首次公開募股(IPO)計劃，而IPO計劃將有助於美國政府減持在通用汽車的股權。 “通用推遲IPO是好事，”周方裕認為：“目前階段美國的經濟還沒有完全穩住，一會上一會下的經濟走向，尚未回到經濟復甦的階段，還存在二次下 探的可能性。而通用在這麼短的時間，雖然表面上有利潤，但使通用成為真正有競爭力的汽車公司，現在還遠遠沒完成，結構成本高，組織不夠精益等問題完全解決 的可能性還不大，就比如一個病人，不要認為脫離病情，就成為一個健康的人了，還需要修養。” 在這種情況下，通用如果急於上市，一旦發生經濟大風暴，通用很可能再次面臨風險。周方裕說“美國百姓只能容忍通用被政府接收一次，老百姓不會同意美國政府第二次出手再救通用。“現在急於上市肯定不是好事”。 | |||
Sign up here with your email
ConversionConversion EmoticonEmoticon